[問題] 為什麼Toyota油電車油耗能這麼囂張？

作者 waterdesign (水●設計)
看板 car
標題 [問題] 為什麼Toyota油電車油耗能這麼囂張？
時間 Thu May 14 09:51:09 2026

根據車板說法
Toyota用的都是古董產品過時技術
所以才會有高超的妥善率

但為什麼就算大家終於都有油電混合
總算可以來場公平的競爭
甚至排氣量更小
連小排量渦輪增壓引擎都用上了

還是被古董過時的RAV4輾壓？

RAV4平均油耗24.0km/L

Tucson 21.0
CR-V 20.5
Territory 20.2
Sportage 20.0
X-trail 17.5

可以看到對手都在20上下
RAV4領先不是2%
是20%的幅度

--

RAV4車重1635kg

Tucson 1632
CR-V 1863
Territory 1730
Sportage 1663
X-trail 1887

RAV4算輕
但也不是最輕
也沒有比較輕就比較省油的趨勢


RAV4撞測可是五星


其實我開了快一萬公里現在儀表上的平均油耗是26多


RAV4的Dynamic Force引擎可能還是裡面最新的

RAV4算輕
但也不是最輕
基本上大家差不多

輕量化是很有技術的工作
還很貴


Corolla Cross的能源局油耗是23.5
Corolla Altis是24.0


不是開放專利讓大家用了嗎？


0-100加速最快沒有激情被閹割了嗎？


0-100好像也是裡面最快的


這倒是真的


光看電動車社團整天在吵充電我就覺得不值了


要省錢建議選Corolla Cross


我只是好奇等了這麼久
終於等到大家都有油電
想看一場腥風血雨
結果？？？


你誤會我的意思了
我的意思是想看到大家都端出有競爭力的油電車
不論是油耗、動力、配備還是價格
而不是讓Toyota一直獨霸

然後我真的覺得24跟20差蠻多的


24比20.5多17%呢！
你會覺得0-100要12秒跟10.25秒差不了多少嗎？


確實要Corolla油電才真的省油省錢


看起來Toyota業務應該是沒什麼壓力才是


好我去整理一下


我很摳沒壞都死不換的


排量大不是應該要耗油才對嗎？


如果你一年開20000km
如果平均油耗20km/L
需要10000L的汽油
以現在92無鉛32.4元/L來說
需要32400元

RAV4平均油耗24km/L
需要833.33L的汽油
以現在92無鉛32.4元/L來說
需要27000元

可以省下5400元
2.5跟2.0的稅金一年差5000元


真的


這種說法就像撞測五星跟四星差不多一樣
Yaris Cross四星


RAV4撞測五星捏


其實是特別低

RAV4 104萬起

Tucson 114萬起
CR-V 123萬起
Territory 105萬起
Sportage 120萬起
X-trail 152萬


一年只跑幾千的確實可以跳過我這篇


https://www.facebook.com/groups/rav4club/permalink/2184280415678252/
我特地去查了一下
看起來不錯啊
6年車跑6萬
還有70幾萬
一年跌不到十萬
保固內的直接拉到90幾
新車也才104耶
有夠誇張


https://www.facebook.com/groups/rav4club/permalink/2184319409007686/
結果又有人說上面那個價格灌水
那我就連2.0汽油的價格一起查
比較看看就知道了
就算灌水也是大家都有灌
很明顯2.5油電比2.0汽油還要好


我的意思是
沒有比較輕就比較省油的趨勢
不然我改一下好了


我以為我們在討論油電車


0-100最快而且沒有頓挫讓你枯燥了對吧？


要省錢建議選Corolla Cross


我也不會把什麼輕油電當油電看
畢竟油耗16...
舊款RAV4汽油2.0都有15.1了...


就用兩顆馬達取代變速箱、發電機、啟動馬達
但還是有油啦
只是不太需要換


真的
不要讓我好不容易有空還要去修車就好


我買117
基本上應有盡有了
這個等級銷售量應該會最高

其實我本來想買104
只是不想等

不過117的環景表現讓我很滿意
FCTA前方橫向來車警示跟DMC駕駛疲勞監測也不錯
電尾門跟電動椅我就覺得有點多餘


RAV4還要多繳貨物稅XD


CR-V是2.0

當然跟1.5、1.6的比起來稅金差距又更大了
要靠油錢省回來有點難
不過一開始的價差就很大
再算上後續的保養、維修以及殘值
我覺得整體來說還是會比較省

不過老話一句
要省錢建議選Corolla Cross


所以幹嘛搞那麼重？
又沒比較快
也沒比較大
還沒比較省油
更沒比較安全


單純討論Toyota油耗為什麼好也算刻意挑起對立嗎？


但RAV4是這幾台裡面0-100最快的啊


其實以他的銷售量來說
我覺得還好
但就算壞了也不貴就是了


沒有對手不好玩


我也是這樣想
這還沒算到差價、維修跟殘值呢


別忘了GR Yaris、GR Corolla


如果你一年開20000km
如果平均油耗20km/L
需要10000L的汽油
以現在92無鉛32.4元/L來說
需要32400元

RAV4平均油耗24km/L
需要833.33L的汽油
以現在92無鉛32.4元/L來說
需要27000元

可以省下5400元
2.5跟2.0的稅金一年差5000元


其實是特別便宜

RAV4 104萬起

Tucson 114萬起
CR-V 123萬起
Territory 105萬起
Sportage 120萬起
X-trail 152萬


如果你一年開20000km
如果平均油耗20km/L
需要10000L的汽油
以現在92無鉛32.4元/L來說
需要32400元

RAV4平均油耗24km/L
需要833.33L的汽油
以現在92無鉛32.4元/L來說
需要27000元

可以省下5400元
2.5跟2.0的稅金一年差5000元


會發展小排量渦輪引擎就是為了省油
結果搞半天搞到最後比自然進氣還耗油


輕輕踩就有油耗
採到底就有動力


所以意見跟你不同就是業代嗎？


如果你覺得探討Toyota油電為什麼油耗這麼好就是引戰
那就是吧


我從2012年開油電車到現在
原廠保養還真的沒賺什麼錢


當年車板多少人說Toyota會是車界Nokia啊？

→ wang56: 會不會是高科技的輕量化吧？
→ Dorae5566: 因為20年來只追求妥善率跟省油，其他什麼都不要
推 mutwilly: T牌很容易跑出能源局數據
→ Dorae5566: 工作溫度，參數都調整到完美的程度。2.0油電反而沒這
→ Dorae5566: 樣省
→ wang56: 科技提升，很多用到成本比較高的複合材質或碳纖維，減輕
→ wang56: 傳統的厚重鋼材重量，油耗自然會省很多
→ Dorae5566: 2.5油電就是T牌的神主牌，無可撼動的那種
→ sammy98: 因為是萬年引擎+輕量化 沒有技術可言
推 encoreg10917: 我 CC 22.3 km/L
推 sbax8186: 我YARIS 一公升9公里
→ smove: 因為豐田最早開始做油電，最頂的專利都被他註冊光了，其他
→ smove: 家只能勉強在別人撿剩的技術中求生存
→ CMCC: 因為電腦自動調教引擎/馬達動力配比，使你行駛永遠平順沒有
→ CMCC: 激情，閹割之下達成油耗最佳化
→ ActionII: 他油電系統又不是沒更新，路人說祖傳就真的祖傳？
→ CMCC: 始終保持在工作最佳轉數
推 chrischiu: 行星齒輪獨一無二
推 joybarbarian: 油耗囂張還好吧，又不是性能囂張
→ wang56: 高速省油還要牽扯到低風阻的空氣力學，這方面t牌蠻強的，
→ wang56: 花了不少錢實驗吧
→ wang56: 不過t牌油耗再省，省錢程度還是輸電動車，油車光保養費維
→ wang56: 修費稅金油錢，就不值了
推 ack0011: 既然祖傳老東西加妥善這麼簡單，為啥別家不照做就好了
→ wang56: 要省錢代步，開電動車會更好
推 Dorae5566: 你看e-power油耗只有18就知道
噓 bilibala: 其實就是 THS 油電系統設計優勢罷了！其他電主油輔或內
→ bilibala: 燃機只負責發電的都是脫褲子放屁，能量轉換兩次耗損高，
→ bilibala: 燃油效率自然不如豐田油電系統。
推 yha: 不只省油 還很可靠穩定 說簡單 別家就做不到 有的甚至還推48v
→ yha:  工業垃圾…
推 mtc5566: 你就自己知道就好 還貼出來給其他車主崩潰幹嘛 尤其本質
→ mtc5566: 迷肯定眼紅 信不信等等本質迷三本柱馬上貼一篇本田油電大
→ mtc5566: 法好的文來取暖？
推 PoaPeach: 我開皇冠皇家 只有14-15
→ wang56: 但不得不說，連雙B保時捷這些德國品牌，都做不到toyota這
→ wang56: 種等級的省油
→ Dorae5566: 沒有腥風血雨啊...在公山小。24跟20還有22差很多嗎？
→ wang56: 確實也夠資格囂張
推 chrischiu: 一般車商做到20就差不多，不過中國那邊吹的有點兇，看
→ chrischiu: 能不能移植hev這邊來
→ Dorae5566: 一樣的引擎裝在調教不一樣的車型上油耗也不同
→ Dorae5566: 那是因為rav4是世界一，所以調教也要指標性的世界一
→ Dorae5566: 裝在歪L上油耗就只有18-20
→ Dorae5566: 贏是贏TT那種14的，你跟本田的比起來。又差不了多少
→ wang56: 科技太強，難怪台灣的豐田車主，大多數都會有一種省油省
→ wang56: 錢的優越感XD
→ Dorae5566: 本田賣點還可以X0以下純油
→ Dorae5566: 各家都在賣不一樣的特色而已
→ Dorae5566: 賣不了特色的，就賣彩電大冰箱
推 RiveraSho: 最近上市的油電車越來越多，業務壓力也越來越大，但如
→ RiveraSho: 果每一款都開過應該是可以比較出其中差異
推 YOHOpig: 求板上大大補充實際路測油耗
→ wang56: 開德國車大多車主，都會認同toyota真的很省油很強，但開
→ wang56: 日系車非t牌的車主，好像就比較眼紅一點的感覺
→ a22530722: 【【阿對手太爛都是理由伯阿】】
推 flexin: 問就是東西老舊 科技落後 預防性更換造就高妥善假象
推 gg8n8nd34ss: 2.5排量也是裡面最大的啊
推 tdlions: 可是2.5的稅金....沒法入手啊
推 YOHOpig: 稅金省不回吧
→ tdlions: 是啊，所以繼續等看有無2.0的版本....不然差價真的多
推 E6300: 撇除內裝跟稅金rav4無敵
推 fold7: 雖說2.5NA油電稅金繳的比2.0T還多很白癡，稅金是政府問題
→ fold7: 但CC神A的萬年1.8也是爽很久了
→ fold7: 汽油油電價差3-4萬，真的要省錢就是國瑞1.8油電
推 mtc5566: 油耗24和20差不多哦？ 笑死
→ mtc5566: 講這種話要不被業代話術 要不自己就是業代
推 bifox: 很多人不在乎省油的啦
→ wang56: 簡單來說。大馬力排氣的2.5到3.0這個級距，只有豐田做的
→ wang56: 到這種油耗，連雙B保時捷在這個級距都望塵莫及
推 can05025: 這題我會，因為鋁罐啊？
推 mtc5566: 我也覺得很多人不在乎省油 所以車價便宜但耗油的TT才會
→ mtc5566: 有人買 也真不知道這些人怎麼打算盤的
→ mtc5566: 笑死還在鋁罐 人家CC神A最早拿5顆星的 如果還是鋁罐那其
→ mtc5566: 他沒5星的是什麼垃圾？
推 finasoul: 第五代就是跟鬼一樣，等全面換上第五代油電就是碾壓
→ mtc5566: 對我就是在說你 KUGA CRV和土喪
→ finasoul: 性能也很強了，Rav4 0-100 8秒還這種油耗
→ wang56: 很多人買車，不能接受2.4以下馬力的那麼沒力性能，想要大
→ wang56: 馬力但又要省油，2.5以上就只有toyota能做到
→ finasoul: 你看TT數據嚇死人 結果0-100差多少而已
→ wang56: 但toyota馬力再高，省油再多，2.5的馬力王者，論省錢，稅
→ wang56: 金保養維修油錢，甚至性能還是輸電動車
推 erichavez: 那也要一年能開的到兩萬還跟2.0比 還要現在油價 能開
→ erichavez: 到兩三萬以上當然建議選RAV4或電車
推 finasoul: 其實Rav4的售價跟同級比也沒特別高，稅金也就是錢。折
→ finasoul: 價就能補了
→ finasoul: 他的價位不用贏電動車啊，能打趴同級油車足矣
推 rrroooqqq: 一堆人一年跑不到1萬km，省不省油沒差吧
→ wang56: 比較大的問題是，這2.5排氣量。賣2手就容易大打折，二手
→ wang56: 車市場要省油省錢，不會選擇大排氣引擎的稅金跟維修保養
→ bilibala: @wang56, 不是德國品牌做不出來，而是沒興趣吧！
推 jackie0414: Honda的也不錯 fit非常省油
→ bilibala: VW XL1 就能做到一公升跑 100 公里啊！雖然裡面有一半是
→ bilibala: 大電池灌水出來的
推 yai5217: 因為油錢可以報帳   車錢不能報帳阿 (?
→ wang56: 大排氣量大馬力的車，隨著車齡越高。維護成本也是更可觀，
→ wang56: 2手價就很難賣高，除非遇到豐田粉
推 zas660144: 電動車保養便宜零稅金，也反映電動車殘值的問題，又不
→ zas660144: 是每個人電動車都是打算開到報廢，市場上也一堆二手電
→ zas660144: 動車
→ wang56: 你以為省油省到錢，賣的時候，大馬力維護跟大排氣量稅金，
→ wang56: 二手收購直接打入殘酷現實
推 seopen: 對岸那邊現在也在推hev車型，不知道省油程度如何？
推 u987: 行星齒輪專利卡著啊,然後調沒力一點就OK了.
推 jackie0414: 我又不是為了賣車買油電的XDD
噓 SIL: Tucson跟SP就算了，其它三部車重多出100、250公斤
→ SIL: 的你叫基本差不多？
噓 u987: x-trail明明就99萬起...
推 Benefits: https://i.mopix.cc/U9naXM.jpg
→ Benefits: https://i.mopix.cc/71zzrv.jpg
推 zas660144: 2.5也不算甚麼大排氣量吧，台灣人普遍的大排氣量都是被
→ zas660144: 稅金的標準綁死在既有印象中
→ zas660144: 至於大馬力引擎輸出，也無法套用在豐田2.5引擎（油電
→ Benefits: https://i.mopix.cc/IWofgc.jpg
→ zas660144: 版本設定）的輸出設定，海外實測開個2、30萬公里，引
→ zas660144: 擎也不需要大修
→ Benefits: https://i.mopix.cc/XhTg5l.jpg
推 dahlia7357: 黑科技
→ mynews: 豐田油電真的不錯 但2.0油電比較適合台灣
推 Benefits: Toyota hybrid油耗好是「應該的」,因為他讓駕駛過程變得
→ Benefits: 枯燥,如果這樣油耗還差,那就一無是處了.
→ lplpyy: 第一個油電混合就他，技術一點也不過時
→ hanasiro: 台灣2.5税金很多 土桑X翠sportage稅金就是少一半 以多數
→ hanasiro: 人一年一萬左右里程綜合來少那一點油耗真的沒省到什麼
噓 u987: 2026 x-trail全系都油電啊,你要不要去查下.
推 finasoul: 雞肋輕油電就別提了，要馬他epower賣跟同級差不多價格再
→ finasoul: 說
推 a80070: 你看那些酸的完全都酸不出什麼東西就知道 酸重量 酸技術
→ a80070:  酸加速 還有酸油耗差20%說不多的
推 finasoul: 事實是他原本就很省油，現在省油又快。對手越來越難混了
→ finasoul: ...XD
推 snailking: 豐田油電就是無聊的車，但others也沒有趣到哪裡就是
推 asdasd4522: 想省油 省錢就是買豐田  沒有其他選項了。
→ asdasd4522: 但我比較希望外觀內裝那些都兼具 還有不想每天跟人車
→ asdasd4522: 聚
噓 astrofluket6: “根據車板說法”答案呼之欲出嘻嘻
→ joybarbarian: 歐系有很猛的性能油電，比如992.2GTS
推 Ron51320: 牛頭牌油電用行星齒輪組關係吧，沒變速箱都不用換變速箱
→ Ron51320: 油，效率又超棒。
→ joybarbarian: 發展的方向不一樣而已，豐田追求耗能很正確
推 ru04hj4: 就真的強
推 Feriohan: AI仔酸到沒東西只能一直說別人家都枯燥，銹銹最有樂趣
→ Feriohan: 。阿人家取向只是要平順代步省油就好，一直套駕馭樂趣
→ Feriohan: 要幹嘛啦
推 Larsie: 0-100加速要8秒
推 j783162023: https://i.mopix.cc/Ks6xiU.jpg
推 yftsai: 世界第一大車廠，地表最暢銷SUV，在我大車板都是過時技術
推 leesuewon: 無敵油電 但近年漏水從吸煙塔漏到rav4
推 j783162023: Prius4代都出來十年了，確實已經過時
推 autoexecbat: 因為豐田有認真做車 很多車廠研發經費都輸豐田 豐田
→ autoexecbat: 手上一堆油電高科技專利 200+馬力又省油又有妥善 這
→ autoexecbat: 放在市場上也很難找到替代品
→ yftsai: 說實在，對我一個二寶爸來說，車真的是越無聊越好
→ poizon0311: 如果我開計程車就會買。
推 erichavez: 起價不用拿出來比了 看銷售比例就知道自用沒啥人考慮
→ erichavez: 旗艦以下 104的應該只有稅金沒差的小黃司機 或當公司
→ erichavez: 車給社畜或阿勞開的會買
推 gn00152097: 以進口車來說RAV4開價算便宜吧 多了關稅還跟國產車開
→ gn00152097: 價差不多
→ gn00152097: 這也是為啥Sportage大家會覺得有誠意 因為相比TUCSON
→ gn00152097: 人家多繳了關稅結果開價跟你差不多
推 sorkayi: 地表最強車廠不是說說的 認真又早發展一堆專利
推 soem: 前面有篇 #1g0tZ6Pf 馬自達拿豐田油電系統也做到跟RAV4差不
→ soem: 多油耗，按照前面推文說法，RAV4是因為鋁罐所以省油，那美規
→ soem: CX-50 Hybrid也是一樣鋁罐嗎？
→ sorkayi: 日本人的黑科技研究專利也爆多吧
推 iceking: 稅金別人家是1.5 1.6，一年差1萬多喔
推 j003862001: 六代跟五代實際油耗1km差多少啊?
噓 liujackkl: 鬼電動車一台油電altis多少一台車特斯拉多少 亂比
推 crazypitch: 等es300h那套2.0油電下放給牛頭牌 大概台灣其他油電
→ crazypitch: 都不用賣了 省稅又省油
推 Monetelliz: 只能酸開車沒樂趣了，9成的人開車是通勤
→ Monetelliz: 跑高速跟市區塞車要什麼樂趣？
推 royli: 豐田油電急加速很爽的，雖然不持久，超車很夠了
推 csgod1325:  犧牲操控換來的
推 ayhlee: 不能上課學習技能很無聊^^
推 soulllful: 什麼沒技術，THS根本超級黑科技好嗎，而且是10幾年前就
→ soulllful: 有了，到現在還是屌打
→ soem: 美規CX-50 Hybrid評價是操控較RAV4好，既然油耗差不多，那美
→ soulllful: 而且保養和耗材省到靠北
→ soem: 規CX-50 Hybrid肯定是犧牲了其他東西對吧？
推 occw0721: 請google阿金森循環跟奧圖循環XD
推 hb177: 我Camry2.5油電 實際18.X而已
→ CMCC: 這麼說好了，瀨那的零百與黑豹的零百是不一樣的東西。
→ prussian: 車重當然有影響，CRV是多了一成重量,重量和能耗成正比的
→ prussian: 豐田同型號多個油電只多60~70KG，本田是100KG 起跳
→ prussian: 就豐田技術好棒棒啊，上面不是都說了
推 sell504387: 一個小島是要開去哪裡
噓 maniaque: 沒怎麼樣,每家車廠有自己決定的油電領域方向
噓 Dino14124: 表顯26你要不要算算實際的
推 ru04hj4: 之前歐洲就放心力在柴油沒想到根本是災難
推 fuyuo1469: E-power有整體最重的枷鎖但0-100跑到7.2秒跟e4orce
→ fuyuo1469: 懸吊控制，我是不認為有到完全碾壓
推 soem: 車重問題比較同用豐田油電系統的美規CX-50 Hybrid與美規RAV4
→ soem: mazda 4008lb油耗39/37/38、toyota 3775lb油耗41/38/39(MPG)
→ soem: 我是覺得車重的影響是有，但應該沒有那麼多
→ maniaque: 就算豐田章男也會欣賞別家車廠的車子,反觀某些人.....
→ maniaque: 只會刻意挑起對立,到底是格局的欠缺,還是水準的不足
推 russiill: 9@Monetelliz
推 a885669: 豐田油電進化版 PHEV 跑得快 又省油 操控又好  保養又省
→ a885669: 心 動力系統妥善好 其他車廠根本看不到車尾燈
推 YOHOpig: 所以他是豐田章男，我是油電酸酸仔 ^_^
推 elnacongo: epower好開
→ maniaque: 價格也看不到車尾燈.....
推 kgii: 動力比較弱啊！你看2.4T油電油耗如何？
推 seuil: 真的強啊 說豐田油電最強本來就沒人敢說什麼
→ seuil: 歐洲油電車都是智商稅 其他日系落後一個世代
推 yulovejoe: https://i.imgur.com/8zE99XM.png 剛剛才看到的，不懂
→ yulovejoe: 就問 接線盒和繼電器是同一個東西嗎？新rav4 也有這個
→ yulovejoe: 零件嗎？
推 chrischiu: qashqai e-power 三代可以達到24.39km/L也算厲害了
推 joe51408: 選對技能樹開發啊 人家開始做的時候豐田領先幾年了
推 HiGene: altis油電頂規，去年底扣除舊altis報廢（可能出口到第三
→ HiGene: 世界,收2.6萬），最後空車65.5萬，隨便踩油耗都超過23，
→ HiGene: 轎車重心低還可以去麗寶體驗…油電低速殺灣還是可以的，
→ HiGene: 豐田就上20年都專研在同條路上
推 HiGene: 理論續航破千，這還是古董神a，你就知道他為什麼自動煞車
→ HiGene: 都不給。ALTIS熬到都沒對手XD
推 superpie007: 但在台灣稅金就能贏過你油錢
→ dododododora: 0-100加速也能到8秒內
推 mnetg: 車子本身好之外幣，這牌的車主都很愛龜，然後在那邊比油耗
→ mnetg: ，也就是車主也是原因之一
→ superpie007: 2.5稅金vs1.6稅金 油耗24vs20
推 Feriohan: CC壞的那個是高壓電池繼電器模組，繼電器跟shunt resi
→ Feriohan: stor 整合在一起的。豐田HEV都有那個東西，但不曉得為
→ Feriohan: 啥1.8的就很容易壞
→ a9564208: 十年2.5跟電動車，可能殘值差不多
→ fold7: 1.8國慘繼電器超鳥 好多案例
→ a9564208: 20年還在路上跑的也只剩Toyota
→ a9564208: 豐田沒出2.0 RAV4是在放其他人一條生路
噓 dynamo: 過時？  Dynamic force引擎是最近的吧
推 dynamo: Dynamic force引擎本身就很省油了
推 yulovejoe: Soga!感謝F大解惑
→ Chester1105: 是省油，但是稅金也高出不少
推 dynamo: 另外也是T牌早做，專利卡了不少，行星齒輪系統沒別人能做
→ dynamo: 其他像NISSAN只能搞那種引擎不帶動只發電的系統
推 b54102: 豐田可以強這麼久真的不是沒原因的
推 yoshilin: 是不是因為t家油電車的引擎，馬力不高，但是發電效率高
→ yoshilin: ？其他家的單看引擎，馬力就很高了
推 mtc5566: 拿1.6稅金出來嘴的韓仔 不要忘記你還要多修一顆渦輪哦
→ tshu: cc大腳有跑高速還有19.9
→ roger08: 講樂趣的好笑 原文這幾台哪台有樂趣？ 是多了根桿
→ roger08: 子可以曬衣服的樂趣嗎
推 z2608002: 20%還不夠多嗎xdd，台灣人的平均用車里程都能打平稅金價
→ z2608002: 差吧
推 finasoul: T牌不是也研發一票新引擎了
推 finasoul: 以後應該mazda subaru都一起用了
推 finasoul: 跟著大哥吃香喝辣
→ finasoul: 還是這兩牌也會被酸沒有樂趣？
→ ur260: camry市區20 高速23
推 KSDenilson: 講油電一直有人跳針電動車有夠煩
推 maniaque: 豐田技術領域一直深耕在NA系,能夠做出高效的純油NA引擎
推 deffejfr: 最早做油電代表技術純熟可以在穩定基礎上面更新強化吧
→ deffejfr: 就算釋出當然也是釋出一些基礎或是玩剩的，怎麼可能把
→ deffejfr: 自家最新技術拿出來給大家用
→ maniaque: 就不一定非要朝小排渦輪去鑽研技術
→ maniaque: 至少對豐田而言,200P 以內的引擎都有NA系可以調用
→ maniaque: 自然油電用引擎的基礎就可以從這引擎在搭配上
→ maniaque: 而多數汽車廠對於引擎這塊,中大馬力的就已經在使用渦輪
→ maniaque: 技術去跳格推動,用中小排量加上渦輪擠出更大馬力用途
→ maniaque: 然而這樣的引擎設計,在套用到阿特/米勒循環上就不見得
→ maniaque: 是最佳的解法
→ maniaque: 以至於渦輪雖然能夠榨出動力,但省油這一塊就不是NA對手
→ maniaque: 沒看Honda 在ehev 也是只用到NA 引擎,而不是祖傳1.5T
→ maniaque: 1.5NA 2.0NA ....不就是跟豐田的DF 出發點類似?
推 UrFather: 油電本來就豐田主場☺
推 SALEENS7LM: 因為其他車廠傻傻相信電車泡沫這種擺明行不通的路線
→ SALEENS7LM: 而棄內燃機不顧時，豐田仍然在內燃機領域投入了大把
→ SALEENS7LM: 時間資金跟人力，事實證明豐田才是對的，要是其他車
→ SALEENS7LM: 廠不聽澱粉左膠扯淡，也不會被豐田拉開這麼大的差距
→ johnny5151: 一年要開超過3萬7省得油錢才會剛好打平稅金差異
推 home7436435: 同問 明明討論油電車 跟電車兩回事
→ wang56: 如果一年能開到3萬7，不如就直上電動車，稅金保養油錢，
→ wang56: 省下來的部分很可觀
→ maniaque: 真有趣,GR系列的 TA 是哪些客層? 根本莫名其妙~~~
→ maniaque: 正GR 的車是設計來賣給哪些人的????
→ maniaque: 難道買1.6T GR Yaris 會跟買 1.5NA Yaris 同一批人???
→ maniaque: GR 要輕量跟爆發力啊,你用 A25A 裝在GR 能看歐???
推 marvin6688: 反觀高尚的歐洲車
→ marvin6688: 讓車主修到不要不要的
→ marvin6688: 該用金屬的料件
→ marvin6688: 改用環保材質偷料
推 xmaspan: 這油耗都比civic、CC好，厲害，雖然各有所長，但從這數據
→ xmaspan: 看，toyota沒版上講得這糟
推 hueysky: 是因為驗油耗的時速區間跟toyota電的部分作動範圍最接近
→ hueysky: 嗎？ 不是說定速油耗的時速才60還是多少我忘了
噓 x173109: 那是因為T用CVT變速箱多星形齒，且其他都是48V輕油電，
→ x173109: 根本不是真正油電
→ x173109: 更正 形星齒
推 asdewspp01: 查了下0-100在這批休旅裡面還真的算快
推 finasoul: 行星齒輪吧
推 finasoul: 油電的行星齒輪結構簡單耐用度高
→ finasoul: 傳輸效率也好
→ finasoul: 油電車其實不需要跟電動車比。因為只要能跟油車比維持
推 finasoul: 穩定領先就夠了，除非哪天連油車都絕跡了，那可能就要再
→ finasoul: 進化或是被淘汰了
推 atlaswhz: 油電只有豐田和其他
推 keineAhnung: 油耗很好車價貴競品那麼多有啥用 稅金還高兩級 你要
→ keineAhnung: 開幾萬公里才開的回來 還是你開計程車XD??
推 limulus: TOYOTA不斷在追求進步是真的，尤其對細節的掌控做到極致
→ limulus: ，你覺得看起來都沒啥特別之處，但全部組起來整體的per
→ limulus: formance方方面面都能兼顧到，而其他廠牌都只能挑1-2個
→ limulus: 技能樹去點，這才是真正實打實的強者！
推 chemical0318: 前陣子看到分析自然進氣跟小排量加渦輪的油耗比較。
→ chemical0318: 裡面說到台灣的用車環境走走停停，小排量渦輪根本無
→ chemical0318: 法作動，又要拖著2.0以上的車重，為了不讓你硬拖加
→ chemical0318: 速緩慢的感覺，反而比2.5L自然進氣還耗油。
推 a20350567: 豐田在油電混合的底蘊不是其他車廠可以比擬的
→ SCYAzure: 帳面上是這樣沒錯，不過動力和油耗終究不能兩全，雖然
→ SCYAzure: 他加速可以快但是就開不出標稱油耗，開到標稱油耗就享
→ SCYAzure: 受不到他的動力。然後CC 2.0 hybrid到底要不要進...
→ SCYAzure: 1.8的CC真的有夠難開...
→ DYE: 這個問題問業代一定能給你滿意答案，啥？那原po自問自答好了
→ DYE: 。
推 kobet0623: 台北宜蘭來回油耗平均25.3
推 finasoul: 動力油耗不能兩全？所以渦輪車平常順順開就很省油不高
→ finasoul: 溫了嗎？油電加速快也是有需求才會用到啊，沒力嫌沒力，
→ finasoul: 有力還嫌耗油？誰能比渦輪耗油嗎
→ finasoul: 是能比
推 timewaits: 繼電器不知道為什麼同樣是1.8的CC跟Altis CC案例比較多
→ timewaits:  Altis沒這麼常見的感覺 當然跟銷量也有關係啦
→ proudC: 為什麼我RX350h，5.9 L/100km，明明超少踩煞車了
→ deathmark: 不要引戰好嗎,自己知道就好
推 finasoul: Cc銷量比Altis多太多了,首先是altis油電大概只有5分之一
→ finasoul: ，CC現在是佔五成到七成
→ wmc8941: CC的繼電器故障案例算多，不過同為相同系統，
→ wmc8941: 或是可以說為CC油電系統祖先的PRIUS4 ,
→ wmc8941: 卻沒有聽過繼電器故障的案例
→ wmc8941: 這點算是蠻奇怪的。
→ wmc8941: 不過PRIUS4 的右傳動軸異音，倒是沒有出現在後繼車種上
推 sell504387: 多省的油錢原廠保養會把你賺回來 傻逼
推 jackie0414: 傻逼是可以隨便罵人的詞啊，你什麼咖？
→ jackie0414: 車板一篇文章都沒有 真是笑死人的傢伙 丟人現眼
推 atbhao05: T能囂張還是有道理 純電不參與 賭對方向 財務狀況又很
→ atbhao05: 健康 油電系統甚至能拿去賣給吉普 5年後回頭看豐田章男
→ atbhao05: 真的有種 能對全球電車浪潮比中指只有他一個人
→ bevis0711: 2.0油電是不是油耗比較差 UX我只能開到21左右
噓 LargerThanU: 因為醜老氣
推 marknm: 開過T的油電 就算2字頭馬力加速也慘不忍睹...
→ marknm: ㄏㄞˊㄉㄨˋㄕˋㄒㄧㄡㄌㄩˇㄔㄠㄋ